Carlos Brazil

Objetivo, capacidade de fazer acontecer, senso de organização, foco no resultado, habilidade de negociação, persuasão, análise critica, iniciativa, dinamismo, autoconfiança, espírito empreendedor, facilidade de trabalhar em equipe e integração com outras áreas.

Comecei minha carreira no ramo automobilístico em março de 1997 na Empresa Sumidenso do Grupo FIAT:

Sumidenso do Grupo FIAT
1. Atuei em ações de melhorias contínuas em todas as estações de montagens,
2. Desenvolvi junto a BOSCH, sistemas de parafusadeiras de aperto controlado nos chicotes de injeção eletrônica e torqueadoras eletrônicas nos terminais de bateria.
3. Fiz avaliação, treinei e analisei novos fornecedores, auditei o sistema de qualidade em processos e produtos.
4. Fiz estudos de tempos e métodos, layout fabril, normas técnicas e fluxo do processo produtivo
5. Atuei ativamente para a certificação da ISO 9000.

Na Embraer comecei em abril de1998 atuei:

1) Montagem mecânica como engenheiro de suporte no apoio a instalação de buchas, rolamentos, pinos encalque rotulas, haste comando, tubo de torque de comandos entre outros.

2) Atuei como engenheiro de apoio na linha de montagem (sustaining) do Brasília EMB-120, último avião produzido em SJC-SP, no estabilizador horizontal e vertical e atuadores. Avaliei e classifiquei as não conformidades, estabelecendo as disposições para adoção de medidas corretivas.

3) SSI - Solicitação de Serviço Interno quando outro departamento solicita retrabalho ou canibalização de algum componente, equipamento ou peça. AOG ( Aircraft on Ground), para atender a necessidade do cliente.

4) SF Solicitação de Ferramental, atender a necessidade da área (produção), quanto a projeto, fabricação, retrabalho de ferramentais. Modificações de projeto a serem incorporados nas OE´s (ordem de engenharia), discrepâncias em testes funcionais que dependem de parecer da engenharia. Todos estes itens foram nas montagens dos sistemas ambiental, propulsão e comandos de voo.

5) Atuei como engenheiro de suporte a linha a produção (sustaining) na EMB 0145, nas montagens de estrutura e sistemas visando a análise dos projetos, solução de problemas, melhoria de processo e produto, planejamento da produção e qualidade. 
  
6) Analisei as disposições da engenharia e se necessário propor uma disposição alternativa nas instalações de probes, válvulas, bombas de sucção, DC, AC e injetora, check valve na asa. Gap / step nas portas do trem de pouso principal e auxiliar. Gap / step na nacele eliminação dos pontos de interferência das shrouds  e gap overlap do flap, Gap nos ground spoiler e speed brakes, step na calha móvel, vazamento de combustível na asa, reverso e entrada de ar com problemas de pintura.

7) Atuei como focal point da engenharia de processos na interface com o parceiro Gamesa hoje Aernnova responsável pela asa, superfícies de comandos, ponta de asa, entrada de ar, reverso, fan cowl.
• Elaborei e mapeei todos pontos de controle de gaps e steps na nacele.
• Elaborei o uso do Debron para ajustes no fan cowl para eliminar gaps/ steps. 
• Implementei a substituição dos panos de limpeza do processo produtivo, pois os antigos soltavam fiapos que ficava dentro do taque de combustível da asa e como consequência tampava os filtros do APU. 
• Eliminei do teste de estanqueidade da entrada de ar 0145
• Participei da troca dos switches do reverso que acionava em voo inadvertidamente.
• Estudei a troca dos parafusos do reverso que apresentava corrosão.
• Eliminei o vazamento de combustível na asa do 0145, causado por selagem mal executada utilizando check list de verificação.
• Eliminei o sistema de medição de planicidade na Embraer 
• Elaborei um plano de estudos para eliminar os problemas de pintura em desacordo com as normas Embraer.
• Elaborei um plano de controle para troca e alinhamento das ferragens do winglet do XR.
• Elaborei um plano para troca das hastes que prendem o atuador do PCA que estavam quebrando em voo, trocas feitas em aviões da linha e na frota.
• Interferência de montagem dos shrouds mobile do flap, gaps no ground spoiler e speed brake, shroud short screw, gap overlap shroud, desalinhamento do speed brake e ground spoiler, aileron lower skin out of spec, rompimento do cabo de comando do aileron, recolocação do rolete da calha móvel, com adequação do posicionamento do flap zero.
• Apoio técnico pela engenharia de produção nas auditorias de qualidade na Gamesa.

8) Participei do grupo para desenvolver a atuação da engenharia de produção na fábrica da Embraer na China - Harbin.

9) Participei do grupo para desenvolver a transferência de montagens da Embraer para serem feitas pela a Gamesa no Brasil.

10) Coordenador pela engenharia de produção na reconfiguração de aeronaves protótipo das famílias 0145 /0170 /0190. 
o Onde o objetivo era desmontar todo o avião, removendo todos os FTI`s (flight test instrumentation) e montando conforme a configuração do cliente. 
o Orientar os montadores da necessidade de abertura de item em Ficsa para os componentes removidos e os controlados para providenciar a devolução dos materiais. 
o De posse da OE e informações acima, emite a documentação associadas a OE correspondentes. 
o Descrevi o procedimento de desmontagem de cada componente. 
o Orientei como “embalar adequadamente os componentes removidos, anotar o número de série em Ficsa dos componentes seriados, guardar em local apropriado o material a ser reutilizado e devolver ao estoque aqueles que não serão reutilizados”.
o Nesse processo além de aprofundar os conhecimentos na família 0145, tive a grande oportunidade de conhecer a fundo toda aeronave da família 0170/0190.

11) Participei na montagem do primeiro Lineage 1000, com foco em todo avião, com atenção especial ao sistema de combustível, mais precisamente na preparação dos tanques internos, resolvendo panes de todas as montagens de todos os sistemas.

Programa KC-390

1) Elaborei a cotação do custo recorrente e não recorrente, orçamento Hh de fabricação recorrente da dianteira, traseira, porta rampa e rampa e elaborei a cotação dos sistemas (ambiental, propulsão, elétrica, comandos de voo, TDP e Hidráulica e interior). Elaboração do book de manufatura.

2) Trabalhei no Sistema de Propulsão fui responsável pelos custos recorrente e não recorrente de produção e instalação do motor. Elaborei o sistema de içamento do motor do KC na nova planta em Gavião Peixoto.

3) Trabalhei na elaboração dos ferramentais de montagens da Fuselagem Dianteira e Traseira,

4) Coordenei a chegada e implementei a instalação no site de Botucatu todos os ferramentais da Fuselagem dianteira e traseira fabricados na Serra-Aernnova (Espanha) e trazê-los para o Brasil – Embraer

Programa E2

1) Responsável pela coordenação do projeto Master Gage, dispositivo auxiliar de ferramental para a montagens do Flap track dos Flaps do Programa E190 E2 junto com a empresa Asco (Bélgica). Coordenei, elaborei e selecionei o fornecedor Aisys (Brasil), para a fabricação e envio do Master gage para a Bélgica. obtendo uma redução de 45% nos custos recorrente na mudança de conceito de Pilot Holes Process para Master Gage Jig nos flaps tracks.
2) Responsável pelo desenvolvimento do projeto Pilone e carenagem do pilone do motor da família E175. 
3) Desenvolvi todos os custos de fabricação, montagem e ferramental para construção do pilone. 
4) Elaborei os ferramentais para a montagem da carenagem e do pilone do programa E175. 
5) Elaborei especificação técnica para contratação de mão de obra de engenharia de processo para o programa E2. 
6) Desenvolvi de fornecedores nacionais para montagem da carenagem do pilone.

CFB - Assessoria e Consultoria Ltda 2017 – Atual

(Consultoria técnica de projetos para indústrias multinacionais em Aeronáutica)
? Consultor Técnico de Engenharia – Brayner, CT-Ingenieros, Atondoa e Inhaer
? Responsável pela modelagem e direcionamento dos processos da empresa para atendimento às demandas de grande cliente no segmento aeronáutico e automobilístico.
? Desenvolvimento de serviços como FAI (First Article Inspection), Solido MF, ¬Production Document, CN Programming, IT Support, ROPE (operations script), GD&T e analyses de layouts em 3D.
? Apresentação do modelo de negócios e participação em reuniões com potenciais clientes no setor.
? Consultor Técnico de Engenharia – AlphaSights
? Atuação consultiva no negócio para mapeamento de processos, identificação e mitigação de problemas na operação.
? Dimensionamento e planejamento de todas as fases do projeto, com melhorias expressivas no desempenho apresentado.

 
Instituto Tecnológico de Aeronáutica - ITA
DiplomaESPECIALIZAÇÃO E ABRANGÊNCIA AERONAUTICA
Área de estudoEngenharia Aerospacial, Aeronáutica e Astronáutica
Nota10
Período (ou ano previsto para a graduação)2008 – 2010

Atividades e grupos: Liderei o grupo de sistemas de propulsão onde apresentei um projeto final que era desenvolver ou adaptar uma aeronave capaz de realizar o transporte de um par de semi asas do Airbus A320 de Évora para Gavião Peixoto.
O Curso abrange:
Estudar possibilidade de transporte de outros grandes subconjuntos (seções de fuselagem, empenagens, motores, etc.) para a rota proposta ou com pequenas alterações.
Gerar plano básico de certificação do projeto em caso de uma aeronave nova, ou STC para o caso de uma adaptação.
Conceituar formas de carregamento e conceitos de cargo door e CHS que atendam às necessidades do escopo.
Gerar alterações geométricas e estudar impactos em estruturas, aerodinâmica e sistema de forma que atendam às necessidades da nova missão.
Avaliar critérios operacionais, de mantenabilidade, safety e fabricação do novo produto.

INPG Business School
Diploma Master of Business Administration (MBA)
Área de estudo Economia e Gestão Empresarial
Nota9,5
Período (ou ano previsto para a graduação)2005 – 2006
Atividades e grupos: Liderei a turma na apresentação de todos os trabalhos em grupo e fiz minha apresentação final em desenvolvimento do capital intelectual

Objetivos específicos • Desenvolver as habilidades necessárias para uma contribuição efetiva e o fortalecimento dentro de sua organização; • Desenvolver uma postura com foco da atenção na qualidade e comportamento orientado ao cliente; • Eliminar as lacunas e gaps de competências; • Desenvolver vantagens competitivas individuais; • Capacitar o aluno a compreender o processo estratégico; • Promover o conhecimento do conjunto de variáveis relacionadas à cultura corporativa; • Fazer com que o aluno participe de ampla troca de ideias e exercitação, através da resolução de problemas práticos e de discussão de casos de gestão, de forma multidisciplinar; • Ampliar a capacidade de gestão em termos de habilidades e competências, preparando-o para o desempenho de funções

UFSJ - UNIVEVERSIDADE FEDERAL DE SÃO JOÃO DEL REI - MG
DiplomaEngenharia Industrial Mecânica
Área de estudoEngenharia Mecânica
Nota9,0
Período (ou ano previsto para a graduação)1990 – 1995
Atividades e grupos: Pesquisa cientifica, estudos de monitoria, aulas didáticas com os professores

1) Monitor da Disciplina Elementos de Máquina, apoiando e tirando dúvidas dos alunos em graduação e apoiando o professor na disciplina.
2) Iniciação Cientifica CNPq - com titulo> Novas Ligas de Alumínio Terras Raras para dimuinção da envergadura dos cabos de transmissão elétrica.