Rodrigo Clausen

28/08/2015 – Atual – YORKSTONE PROVIDERS & DOLPHIN SERVICES

⇨   Cargo: Diretor de Logística (CEO)

Responsabilidades: Com visão ampla, uma vivência e aprendizado de mais de 32 anos, em vários setores e segmentos, aliada a uma leitura prática, objetiva, moderna, e diferenciada, conseguimos compilar, planejar e sugerir inúmeros cenários, eleger o melhor, relacionados as melhores práticas e procedimentos para o negócio superando os resultados estabelecidos, atendendo de forma ampla “Empresa”, sempre com a máxima de que, as ações e execuções em uma determinada área e ou setor da empresa, só serão válidas e eficazes, e esta fará realmente bem ao negócio, se o resultado somado desta área as demais áreas, apresentem a melhor condição de equilíbrio e resultado esperado, naquele momento e espaço de tempo. Como executivo líder sou responsável pelo planejamento, orientação, e desenvolvimento destas melhores práticas, garantindo que aquilo que foi efetivamente planejado, acordado e validado com a diretoria, conselho e demais responsáveis, seja perfeitamente e fielmente implantado e realizado.

Principais Resultados: Captação em linhas de crédito de USD 1,22 BI “cogeração de energia, saúde e transportes”. Redução no seguro de carga em R$ 0,750 MM. Distribuição de produtos de E-commerce, rede mercados mexicana, receita de R$ 249,48 MM fase I e II, margem líquida de 16,92%. Implantação de CD’s “PA, MA, CE, RE, BA, SC, SP, SE e AL”, com R$ 420 MM em receitas. CD no setor atacadista “SC”, receita de R$ 19,5 MM, margem bruta de contratação de 46%, resultado líquido de 12,31%, OTD de 99%. Distribuição de produtos, atacadista nacional, com receita de R$ 30 MM, margem de contratação bruta de R$ 55%, resultado líquido de 16%, OTD de 98,5%. Distribuição no MT em três temperaturas, frota de 190 veículos, com redução de custo de 13,33%. No segmento de papel e celulose, redução do custo logístico em 25%, aumento da produtividade em 110%. Primarização “linha automotiva”, redução no custo logístico de 36,74%. Distribuição, faturamento de R$ 18 MM, rentabilidade de 38%, 257% da demanda atendida com 99,8% de OTD. Primarização “mercadista”, aumento da produtividade em 28,6%, redução do custo em 16,67%. Reestruturação CD, aumento da produtividade em 237%, redução diária de 39 km “fluxo terminal”. Armador brasileiro, fretes primarizados, reduções de R$ 9,6 MM em SSZ e R$ 10 MM outros portos, troca R$ 6,9 MM troca da opção fiscal, recuperação de ICMS de R$ 15 MM, renegociação de seguro de carga, gerenciamento de risco, redimensionamento de rotas pedagiadas, etc., com redução de R$ 3,8 MM.

06/03/2015 – 07/10/2015 - GOLDEN CARGO

⇨   Cargo: Gerente de Tráfego 

Responsabilidades:  Com o desafio de reduzir custos, aumentar a produtividade, melhorar performances e reduzir a conta de terceiros carreteiros, depois de um levantamento detalhado e compilar as informações, aumentamos significativamente a produtividade da frota, com custo menor que a de terceiros. As contratações de terceiros foram significativamente reduzidas, a um custo menor. Em paralelo planejamos e realizamos várias outras ações de redução de custos e segurança, que trouxeram resultado significativo para a empresa. Assumi também o setor de manutenção e treinamentos de motoristas, com o desafio de gerar ações junto ao time que revertesse o cenário de custos, produtividade e acidentes da frota própria e agregada, perfeitamente realizado além das expectativas da diretoria. Outro desafio era reverter o cenário de roubo de carga, ajustamos o GRIS, acuramos os procedimentos, implantamos controles minuciosos de tempos e movimentos, que além de previsibilidade, contribuíram a gestão, segurança e redução de custos.

Principais Resultados:  Setor de manutenção com redução de R$ 0,55 MM, 18,2% na compra de pneus conciliada a 141% de rendimento, redução de 42,0% no custo da compra de recapagens e insumos com economia de R$ 0,76 MM, redução de 62,1% com alinhamento de balanceamento com ganhos de R$ 0,08 MM, redução de 4,85% na compra de combustível e 72% com ARLA, com ganhos de R$ 0,51 MM, gestão nas contas de pedágio e descargas, com redução de R$ 0,51 MM, conciliado a uma redução de frota de 18,5%, aumentando a produtividade em 28,7%, redução de R$ 20,6 MM ano em contratações de terceiros, melhora no OTD de 89%  para 95,7%. Desmantelamos uma quadrilha de roubo de carga.

01/02/2013 – 25/02/2015 - MASTERCARGO E LEAL TRANSPORTES

⇨   Cargo: Diretor Geral (CEO) 

Responsabilidades: Com o desafio de reduzir custos, aumentar produtividade, aumentar receita, aumentar o lucro líquido, traçamos ações junto ao time de manutenção onde reformamos todas as carretas, e renovamos parte dos cavalos mecânicos, junto ao time de operações melhoramos as margens de contratação de terceiros aumentando a lucratividade das operações, já junto ao RH o grande desafio foi construir uma ferramenta que contemplasse toda a legalidade da nova legislação sobre a jornada de trabalho do motorista, o qual conseguimos realizar com grande êxito, e junto ao time comercial abrimos novos clientes, melhoramos as performances, e trouxemos operações mais rentáveis. Trabalhando com a equipe do financeiro, melhoramos o fluxo de caixa e com a controladoria todos os débitos e créditos tributários.

Principais Resultados:  Receita aumentou 24,45%, com redução dos custos operacionais em 8,72%, redução do consumo com pneus em 43%, redução do consumo de combustível em 12%, aumento da receita da frota própria em 29,8%, reduzindo a km rodada em 3,2%, com redução de 25% na ociosidade dos ativos. Implantação de controle de jornada de trabalho do motorista zerando as demandas trabalhistas. Junto ao time comercial, aumento da receita líquida em 33,7%, aumentando o lucro líquido de R$ 1,07 MM em 2012, para R$ 5,4 MM em 2013 e 7,85 MM em 2014, amortizando as contas a pagar de R$ 0,64 MM, ainda, entrada de um cliente atacadista “alimento, higiene e beleza”, uma receita de R$ 9 MM, atendendo 190% da demanda, com margem bruta de contribuição de 55%, e um resultado líquido de 20%.

15/03/2009 – 31/01/2013 - BERTIN e JBS

⇨   Cargo: Diretor de Transportes e Diretor de Operações (CEO)

Responsabilidades:  Na transportadora Bertin, o principal objetivo era transformar a divisão de unidade de apoio a unidade de negócio, transformar o prejuízo histórico em resultado, reduzir o custo logístico das outras divisões, aumentar a produtividade de ativos, reduzir a sinistralidade, melhorar os controles logísticos e indicadores de treinamento e desempenho, etc. Na Transportadora JBS o desafio principal era transformar a divisão em uma unidade de negócio tão lucrativa quando a divisão de transportes do Bertin na época, 50% mais produtiva com um custo variável 30% menor, melhorar os desempenhos de produtividade de ativos, os índices e indicadores e treinamento, reduzir a sinistralidade, etc. Na Infinity, divisão sucroalcooleira, o desafio era reverter a recuperação judicial, amortizar dívidas de curto médio e longo prazo sem caixa e crédito para proporcionar as mudanças, reformar e trocar máquinas e equipamentos, implantar controles logísticos e de produtividade, melhorar e aumentar política de treinamentos, aumentar produtividade das terras / canavial, estabelecer novas parcerias com fornecedores de insumos, transformá-la uma divisão lucrativa.

Principais Resultados:  Transp. Bertin, receita líquida no segmento container de R$ 15 milhões, reversão do prejuízo histórico da divisão, EBITDA - 24% para + 28%, com resultado de R$ 216 MM, redução custo logístico em 30% representando R$ 270 MM. Produtividade da frota “frigorífica 290%, porta container 112%, boiadeira 167%, transporte de sebo 43,3%, sider 70,6%, carga seca 40%, bagaço de cana 1000%, rodotrem 26,7%”. Redução de contratações de terceiros porta container em R$ 36 MM. VIGOR, reestruturação do processo logístico com ganhos de R$ 36 MM, coleta e transferência de leite in natura com redução em 33%. Na Transp. JBS, implantação de produtividade padrão Bertin, redução no custo de contratação porta container em R$ 33 MM. Na Infinity, investimento de R$ 352 MM na reestruturação, R$ 133 MM no CCT, R$ 44,4 MM plantio e tratos culturais, R$ 4,6 MM veículos de apoio, R$ 170 MM canavial. Aumento produtividade 20% TCH e 15% ATR. Redução de custo, R$ 120 MM no CCT, R$ 35 MM plantio, planejamento varietal e tratos culturais, R$ 32 MM raio médio do cluster II. Investimento de R$ 5,5 MM irrigação com R$ 29,4 MM de ganho em produtividade. Renovação de ativos, investimento de R$ 560 MM com redução do custo do CCT de R$ 26,5 p/ton para R$ 16,5 p/ton. Renegociação de fretes com redução de R$ 16 MM, Operacionalização CCT aumentando a moagem em 10.500 tons dia Naviraí, 2.500 tons dia Alcana, 1.500 tons dia Disa, com receitas de R$ 120 MM, redução de custo de R$ 50 MM, readequação nas posições do quadro trabalho em aproximadamente 4.000 postos;

03/09/2008 – 01/02/2009 -    JULIO SIMÕES 

⇨   Cargo: Gerente Geral de Planejamento e Integração de Operações 

Responsabilidades: O objetivo da posição era transformar empresas recém adquiridas pelo grupo, em unidades de negócios lucrativas. Em parceria com as diretorias, eram feitos os levantamentos e as modelagens, validadas com o conselho, e depois que todos os ajustes eram realizados, e a empresa entrava em linha com o resultado planejado, era entregue ao diretor comercial e operacional. Minha função além de colocá-las nos padrões corporativos, era principalmente torná-la organizada e lucrativa, quando o desafio estava concluído eu era movimentada a outra divisão e ou empresa do grupo para fazer os devidos ajustes.

Principais Resultados; Redução de pedágios de R$ 3,4 MM, melhora na margem de contratação com ganhos de R$ 13 MM, redução de horas extras em R$ 1,5 MM, economia de R$ 2,4 MM em consumo de combustível, implantação de telemática projetando economia de R$ 20 MM, redução no consumo satelital em R$ 1.3 MM, gestão de contratos de manutenção com redução de R$ 0,45 MM, implantação de projeto para fornecimento de insumo a terceiros com redução de R$ 5,8 MM gerando R$ 50 MM em créditos tributários. Dimensionamento da nova central de GRIS com economia de R$ 0,24 MM, redução de ativos gerando uma economia de R$ 5,4 MM, renegociação conta carga e descarga com redução de R$ 0,2 MM;

04/06/2007 – 02/09/2008 - TNT MERCÚRIO

⇨   Cargo: Gerente de Operações e Network Manager

Responsabilidades: Reestruturar o HUB SP, reduzindo horas extras, custos de contratação de terceiros, aumentar a capacidade produtiva e operacionalidade, aumentar a eficiência de coleta e entrega, reduzir a sinistralidade “faltas e avarias”, aumentar o reprocessamento de carga. No “Linehaul”, respondendo hierarquicamente ao diretor mundial de operações e funcionalmente ao presidente no Brasil, garantir os tempos e movimentos das linhas de transferência “saída e chegada”, baixar o custo tonelada transportada, reduzir acidentes, diminuir avaria de carga, planejar movimentação de carga nos HUB’s, renovar a frota de cavalos mecânicos e carretas, aumentar a produtividade de ativos, aumentar e melhorar os índices de treinamento de pessoal, aumentar eficiência OTD, DPE e OTR, etc.

Principais Resultados: Redução de R$ 3.4 MM com pedágio, R$ 4,8 MM no Linehaul, R$ 4,2 MM consumo de combustível, 3,1% no custo tonelada transportada e 6% no custo de distribuição e por despacho representando R$ 6,9 MM. Desenvolvimento de ferramenta orçamentária automatizada, integrada ao sistema operacional, com checagem “ON TIME” dos desvios de receita e custos, precificando conta a conta os desvios. Na filial de SP, melhoria dos indicadores de performance (Custo de Coleta e entrega, Eficiência de coleta, treinamento, prazo de coleta e entrega, etc.), redimensionamento do terminal SP (embarque, recepção, coleta, entrega, descarga, e área de classificação) proporcionando redução de R$ 4.8 MM em faltas e avarias, economizando 20.000 horas extras reduzindo 30 funcionários, conciliado a um aumento de produtividade de 23%.

02/03/2006 – 04/06/2007 - COOPERCARGA / COTRESC

⇨   Cargo: Diretor Operacional Corporativo

Responsabilidades: O desafio da função era resgatar o trabalho anteriormente desenvolvido, frota cooperada e filiais, restabelecer processos e procedimentos, produtividade e lucratividade, expandir operações, atingir indicadores, conquistar clientes, cumprir o Budget, etc., que depois das devidas análises e modelagens, estabelecemos o plano de ação, e em conjunto com outras diretorias, implantamos as mudanças necessárias para cumprir o plano de metas alinhado com o conselho. Também como desafio, continuar o desenvolvimento do TMS, WMS, torná-los mais rápido, eficaz, seguro e operacional. 

Principais Resultados: Junto ao time comercial responsável pelo aumento das vendas em 19%, aumento de 6% da sobra bruta da companhia (2005/2006), responsável pelo projeto frota, que elevou de 33% “veículos / cooperados que atingiam meta” para 100,0 % “2005/2006”, meta esta que foi replanejada em 137%. Responsável pela criação da ferramenta de custeio de malha, da captação até a entrega, com todos os tempos operacionais, evidenciados e custeados, recebendo Menção Digna de Nota em auditoria por órgão certificador. Elevação da participação de terceiros no faturamento da empresa de 29,2% para 42,0%, com rentabilidade líquida de 27,67%, suportando as vendas do time comercial. Renegociação das apólices de seguro de carga com redução de R$ 0,95 MM. 

14/06/2004 – 01/03/2006 -    EXPRESSO ARAÇATUBA

⇨ Cargo: Gerente de Operações e Transferência

Responsabilidades: O desafio da posição era reduzir o valor das contratações de terceiros, conta esta que tinha atingido R$ 4,7 MM mês e não se conseguia justificar a variação no custo, após compilarmos as informações e modelarmos, implantamos as mudanças que já no primeiro mês fechamos o objetivo. Outra era a de melhorar os indicadores de performance, reduzir custos, aumentar produtividade de ativos próprios e de terceiros, garantir saídas e chegadas no tempo estabelecido, gerir o GRIS já que Cia havia perdido toda a carga de medicamentos pelo roubo de duas cargas representando R$ 5 MM. Também fazer o planejamento para a execução da primeira remessa de carga fracionada ao pacífico, também de chegar com primeira remessa de carga fracionada a Santarém pelo modal rodoviário. Com o time de tráfego, treinamento de motoristas, reduzir acidentes e reduzir custos operacionais, etc.

Principais Resultados: Redução de roubo de carga com ganhos de R$ 3,24 MM, redução no consumo de comunicação via satélite em R$ 0,61 MM, redução de escolta em R$ 0,21 MM, aumento  da km rodada da frota própria em 1.78 MM, redução de ativos “100% truck, e 26,19% carretas”, redução do consumo de combustível em R$ 1,35 MM, aumento da capacidade de carga de carretas em 14,85%, melhoria nos prazos de transferência representando R$ 4,9 MM, implantação do projeto Repon, com ganhos fiscais e financeiros de R$ 1,74 MM, Carga Retorno com receita de R$ 2.5 MM em 2004 para R$ 7 MM em 2005, redução de 2.9 mil viagens vazias, redução de 2.6 milhões de km, desenvolvimento da ferramenta logística de análise da malha com ganhos de R$ 16,8 MM. Desmantelamos três quadrilhas de roubo de carga, “GO e SP”.

• MBA - Programa de Desenvolvimento de Dirigentes – FDC - SP / 2006 (Inc.)
• Mestrado em Economia Industrial - UFSC / 2002 (Inc.)
• Pós-graduação em Gestão de Negócios e Finanças – FACE/IMBRAPE – PR / 1999
• Graduação em Ciências Econômicas– FACE - PR / 1998