Rowan Pedro

há 1 ano · 4 min. de leitura · ~100 ·

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Uma história de engenharia, liderança, arrojo e muita coragem que fizeram a CVRD - VALE Gigante em Logística do Minério de Ferro.

Uma história de engenharia, liderança, arrojo e muita coragem que fizeram a CVRD - VALE Gigante em Logística do Minério de Ferro.

O Mestre dos Mestres, eterno ferrovidrio de corpo, alma,
sangue e conhecimento apurado da engenharia do sistema
logistico de mina-ferrovia-porto e navegacdo da CVRD.
Dizia; "Mina sem transporte e logistica é cascalho. Ferrovia
sem carga é ferro velho. Navio parado na barra de pordo
vazio ndo passa de um grande barco pesqueiro.

NN A minha preocupagao na VALE é essa. O sistema parado nos
¢ coloca no vermelho e torna as nossas operagées caras,

3 invidveis facil de cair do cavalo se o sistema falhar.
Mexemos com USS" (Eliezer Batista em 1980)

  
 

“0 homem nao vive sem os produtos da mineragdo e temos
no Brasil muita gente competente na ciéncia de minerar.
Gestores, Gedlogos e Engenheiros altamente qualificados

“(Eliezer Batista em 2016)

Nos anos 50 / 60 o que mais os japoneses queriam era comprar minério de ferro, e o que a VALE mais queria, era vender minério de ferro . Os americanos e europeus eram contra vender minério para o Japão. O receio era o Japão reativar o poderio bélico nipônico após a sua derrota na guerra.

"Vi uma oportunidade ímpar, mas arriscada diplomaticamente para fazer a CVRD dar um passo gigantesco de pequena para gigante e única. Mas precisávamos de um porto maior, se tivesse o porto. Teria de ter navios de 100 mil toneladas, o maior era de 35 mil.

Tendo os navios de 100 mil a operação só era viável se os navios fossem com minério de ferro e voltassem com petróleo.

Construímos o Porto de Tubarão, convencemos os japoneses a investir em navios de 100 mil ton. Acertamos com a Petrobrás a logística dos navios levarem minério de ferro para o Japão e voltarem com petróleo do oriente. Inovamos a logística transoceânica e enfrentamos uma guerra internacional de interesses contrários, e vencemos.

O crescimento da VALE nascia dessa nossa iniciativa corajosa na logística e assegurava também o mercado cativo de minério de ferro por anos pelos excelentes parceiros japoneses. A VALE cresceu e muito! A Docenave a nossa empresa de navegação, criada para atender o Japão. Ficou entre as 3 maiores frotas de navios mercantes graneleiros do planeta .E chegou a ter perto de 60 navios,  reconhecida mundialmente como uma grande empresa .

O Brasil elevou suas exportações. O Japão expandiu as suas siderúrgicas de forma extraordinária "

Para ter um negócio de sucesso, alguém, algum dia, teve que tomar uma atitude de coragem... Peter Drucker.

@!| Companhia

Vale do Rio Doce

Abrimos o mercado para um produto que podia valer pouco, mas a ideia era ganhar dinheiro com a "logística", transformando uma distância física (a rota Brasil-Japão-Brasil) numa "distância econômica", (o valor necessário para colocar o minério brasileiro nas usinas japonesas). Engenheiro estrategista, desenvolvimentista e de inteligência e talento raro. Líder de Grande Projetos.

Eliezer implantou o Projeto Carajás , o único projeto estatal (governo brasileiro) implantado, entregue um antes do prazo com uma economia de US$ 1,4 bilhões e pioneiro na mineração vinculada ao desenvolvimento sustentável.

POUCOS SABEM DESSA HISTÓRIA, SEGURA MENTE MAIS DE 95% DOS EMPREGADOS DA VALE HOJE NÃO SABEM A ORIGEM DO CRESCIMENTO DA EMPRESA, NÃO CONHECEM OS SEUS VALORES OS EXPOENTES, AS PESSOAS QUE COSNTRUÍRAM ESSE IMPÉRIO.

" Toda vez que você raciocinar sobre economia lembre de uma frase de Adam Smith: "O consumo é a única finalidade e o único propósito de toda produção". Isso nos faz pensar sistemicamente. Se um país está com a sua economia aquecida, mais carros, mais geladeiras, mais fogões (linha branca) serão consumidos. Isso leva aço na produção e fabricação; o que leva minério de ferro, o core business da VALE.

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A nossa força e estratégia de produzir e atender o mercado mundial, centrava nessa visão real, ou a lógica de mercado em relação a economia de consumo interna e externa,  a situação de consumo dos países. Amadureça a ideia de que uma empresa de mineração vai ter então, o seu valor balizado em: 1) Tamanho de sua carteira de cliente/ consumidores em potencial e cenário de mercado a curto, médio e longo prazo. Considerando riscos correlatos 2) Capacidade fabril- operacional para atender o mercado nesses 3 cenários 3) Potencial de suas reservas próprias/ jazidas e o seu planejamento a curto, médio e longo prazo, de forma equalizar demandas 4) Know How, material humano qualificado para cumprir eficientemente o que foi planejado; e que mostre essas evidências confiáveis" (Rowan Pedro de Araújo)- Mineração é uma atividade que consiste na extração de minérios do subsolo. A mineração corresponde à uma atividade econômica e industrial que consiste na pesquisa, exploração, lavra (extração) e beneficiamento de minérios presentes no subsolo.

PROJETO CARAJÁS - O DESAFIO VENCIDO PELA ENGENHARIA NACIONAL, RECORDES DE EDFICIÊNCIA E EXEMPLO DE GESTÃO DE PROJETO, PESSOAS, PROCESSO, TECNOLOGIA, INOVAÇÃO NA CVRD.

Inauguração da Estrada de Ferro Carajás por Eliezer Batista, presidente da CVRD no governo Figueiredo. O único projeto estatal (governo brasileiro) implantado, entregue um pouco antes do prazo com uma economia de US$ 1,4 bilhões e pioneiro na mineração vinculada ao desenvolvimento sustentável.

PALAVRA DESENVOLVIMENTO SUSTENTÁVEL NASCE  DA MINERAÇÃO VERDE  UMA OBRA DE ELIEZER

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O Projeto Carajás foi chamado na Eco 92 – de Mineração Verde e foi exemplo das práticas de desenvolvimento sustentável. A palavra desenvolvimento sustentável, só veio a ganhar corpo, fama e força, com sua identidade com Carajás divulgada na Eco 92 – Rio. Um dos maiores eventos de Ciências de meio ambiente que o planeta já viu. 

O conceito de desenvolvimento sustentável naquela época não estava composto, mas especialistas atribuem a essa experiência de Carajás parte da elaboração do conceito: o empresário suíço Stephan Schmidheiny veio ao Brasil para coordenar a ECO 92, no Rio de Janeiro.

Na ocasião, ele visitou Carajás (PA) e se deparou com os aspectos econômicos, ambientais e sociais aplicados em simultaneidade.

Da prática observada, Schmidheiny partiu para a teoria e organizou o conceito de desenvolvimento sustentável, ampliando o postulado de ênfase ambiental cunhado em 1987 no Relatório Brundtland.

CVRD

 
  
 
  
  

AconstrucbodeEetradn do Forro Carajastembra ;
OBBONCIBIMOENIO 6 opop Gin dB CONBITUTALIAE NIE
pirhmidos i

A BUOAR conitrbly omplens S01 SRBLUEE
monumento ao futuro doBracll
Obrigado polasunpanticipaeho is
Historia do que vivemos nas Ferrovias da VALE - Documentario

[CONTOS DE FERROVIAS

Rowan Pedro de Araujo
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(*) Rowan Pedro de Araújo - Graduado em Administração. Consultor e Conselheiro Independente. Diretor e Vice Presidente dos Conselhos Empresariais de Mineração e Siderurgia e do Agronegócio da ACMinas - Associação Comercial e Empresarial de Minas. Ambientalista, educador. Presidente  interino da ASMAGS - Associação Mineira do Agronegócio Sustentável. Membro do Conselho de Administração da Costa & Faber, proprietário da RA Business to Business -  Proprietário da RA Tecnologia. Fundador do IDIS Instituto Ivone Di Spírito, destinado a ajudar crianças com síndrome de down, APAE´S e Equoterapia - Fundador da UNIDIS Universidade Corporativa Virtual. Professor de Economia Industrial e Gestão do Capital Humano.

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